最近，日本禁止网约车服务的问题引起了越来越多的关注。一般而言，这项禁令是出于出租车行业强大的游说活动，特别是他们阻止二类许可证解禁的努力。
此外，外国游客使用网约车应用存在一些限制，因为需要一个日本手机号码。结果导致一些情况下出现缺少出租车的情况，尤其是在羽田机场或京都站的晚间，这限制了人们的出行。
这个问题部分与日本人口老龄化有关。许多出租车司机不得不退休，而进入这个职业的人越来越少，导致出租车司机的短缺问题日益严重。这在一定程度上是由于预期自动驾驶技术的推广，降低了人们获得二类许可证的动力。
然而，政府对缓解网约车问题表现得消极。看起来政府受到了出租车行业和工会的游说活动的影响。结果是，没有积极的行动来解禁网约车。
另一方面，在冲绳和其他地方出现了一些绕过规定的尝试，以"代驾服务"的形式进行操作，而不是传统的网约车服务，从而避免了注册和规定的要求。
此外，从交通基础设施的角度来看，尤其是在京都等旅游地区，存在更多问题。道路狭窄，公共交通工具如公共汽车和地铁等发展不足，导致繁忙时期出租车短缺的情况。为解决这个问题，考虑到安装城市缆车等空中交通基础设施的解决方案。
根据这些情况，可以说日本的交通基础设施正面临重大转变。作为这一转变的一部分，解禁网约车和推广自动驾驶技术已成为紧迫的任务。